Historia de mis bicis en las brevets

 Mi primera brevet, el 200 de Chamartin con una Niner rlt9 de aluminio

2019, Brevets con la eroica, y viaje a Paris para la PBP 2019

Una brevet 2020 y luego el parón. Una Niner rlt9 RDO 

Retomando la bici y los retos

La verdad es que mirando hacia atrás llevaba sin montar en bici desde septiembre,
Por diversos motivos o debería ser sincero y decir que por diversas excusas, después del camino de Santiago en Bici y coincidiendo con el traslado de domicilio en el que tenía las bicis sin fácil acceso no había vuelto a salir.
Este año, con un amigo nos hemos propuesto hacer unos cuantos brevets y ver a donde llegamos.

Así que desde el 7 de Enero, con 15 kilos que me sobran he empezado a prepararme para la primera

Brevet 200 km de pueblo nuevo el 23 de febrero
https://es.wikiloc.com/rutas-ciclismo/brevet-200-jadraque-2019-15845123

Y como siempre mi fiel y preciosa eroica me acompañará.

Este fin de semana he salido a rodar con ella por fin y las sensaciones buenas... aun no estoy para una brevet, sigo con sobrepeso pero en estas 3 semanas que me quedan espero coger algo de forma para sufrir lo menos posible mientras voy bajando de peso en vista a las siguientes andanzas...

Rodando con la eroica

Ya han pasado un par de meses con la Bianchi Eroica y cada vez que me monto en ella sigo disfrutando como un niño y a la que poco a poco voy poniendo a mi gusto
Intentando que no pierda su aire clásico pero preparándola y adaptándola para la primera brevet del 2018, que será la de pueblo nuevo el 24 de Febrero.

El primer cambio que le he realizado ha sido el sillín brooks de la eroica al que no acababa de hacerme (vengo del brooks cambium y ese me iba muy bien)
Con el brooks que viene de serie, el team pro classic me pasaba que si lo ponía recto me iba para adelante, si lo acercaba tenia sensación de llevar el culo fuera.
http://www.brooksengland.com/en_eu/saddles/leather/team-pro-classic-3.html

Este sillin tiene 160 mm de ancho y el Brooks c15 que tengo en la niner rlt9 y con el que he hecho las mayores distancias tiene 140 mm. de ancho

Para empezar, siempre me había apetecido tener un sillin Gilles Berthoud, para mi uno de los máximos estandartes del cicloturismo, pero también es verdad que a unos precios muy de altísima gama... Y hasta ahora o no encontraba el dinero o no encontraba donde ponerlo.

Asi que después de pensármelo mucho y ver la cantidad de bicis que usan estos sillines (cuando te pones a mirar ves que en la PBP hay cuando menos tantos de estos como Brooks)
Mirando en su web, hay dos modelos con 146 de ancho que se diferencian en los railes, titanio o acero y la unica diferencia es el peso.
Como es un capricho y quiero que sea el sillin para siempre de esta bici y viendo ademas que si se estropea el cuero, hay recambio y lo puede hacer uno mismo he pedido el modelo galibier en color natural.
Después de unos días, no sé si por autoconvencimiento o por qué he acertado el sillín me encaja mejor, noto como apoyan los isquios y no tengo sensación de llevar el culo fuera.
ahora a empezar tiradas mas largas a ver que tal.

Y esteticamente me encanta, no ha perdido nada de su aire clasico

A veces, solo a veces, los sueños se hacen realidad...

Pues como decía en el titulo, a veces uno consigue lo que sueña

A mi me pasa desde siempre que he sido fan de Bianchi, siempre he querido tener una.
Seguidor de Pantani con su specialissima de aluminio, compitiendo contra el carbono de Amstrong, Leyendo las épicas de Fausto Coppi "Il Campionissimo" y sus historias con la Dama blanca

Unas veces porque no podía, otras por que no se terciaba, otras por qué sé yo... pero jamás había tenido una celeste

La verdad es que siempre me han gustado las bicis clásicas, salir con un acero finito, con algo que tiene su historia me hace sentir bien, me hace evocar a aquellas proezas míticas. (yo subiendo la marañosa con 200 mts de desnivel y ellos con el monte stevio, pero eso es otro sueño)

Total, que hace dos año me enamoré

Cuando pasa algo así por delante, ya no puedes dejar de pensar en ella

Y desde ese momento, sabes que no es la bici que necesitas, que no es la bici más practica, que es muy cara, que para las brevets hay mejores opciones, que para carretera también...

Simplemente es la bici con la que sueño entrando en Paris desde Brest

Cuando mandan los sueños, la cabeza no puede evitar

Y ahora, mi mujer ha querido que tenga ese objeto de deseo, que por fin sea poseedor de una parte de la historia del ciclismo.

Donde se conjuga modernidad y tradición.

Asi, que os presento la bici con la que que quiero disfrutar de brevets, de salidas con amigos, de momentos especiales...

Replica de la specialissima de 1953 ante ustedes

Bianchi l'eroica

y su feliz propietario recogiéndola

Ahora a hacerle kilómetros y gastarla... 

La bici que usé en la brevet del 2017

Bueno, para esta primera brevet usé lo que tengo
Una Niner rlt9 en talla 53 con ruedas de carretera (la verdad es que me va un pelín grande, quizá con la talla 50 hubiera acertado más)

El sillín es un brooks cambium C15 muy muy cómodo
Es verdad que a las 3 o 4 horas me molestaba un poco el culo, pero fue descansar como 10 minutos y al volver a montar estaba como al principio de la mañana...
Bielas compact 50-34 y desarrollo de los piñones casi de montaña con un 32 atrás que agradecí muchisimo subiendo Navacerrada
Las cubiertas de 28 de ancho, Vitoria Rubino, que por ahora no me han dado ni un solo problema ni pinchazo.
A nivel de equipaje fui con la bolsa L de ortileb debajo del sillin que llené a medias con pilas de recambio, los manguitos, algún puré de frutas y una bolsa del decathlon en el manillar con un cargador pequeñito para el reloj y que me guardara la etapa.
Llevaba también en la bolsa del manillar sándwich de nocilla y de jamon york para ir alternando dulce y salado.
Aunque igual me hubiera sobrado una de ellas, prefería ir con las dos por que no me gusta llevar cosas en los bolsillos del maillot.
Creo que acerté y la siguiente brevet repetiré la configuración.

Mi primera brevet

Bueno, pues voy a poner la cronica de mi primera brevet. y así os cuento un poco.

Ha sido organizada por el club chamartin y todo en ese sentido perfecto.

L mejor con diferencia ha sido conocer a nuestro padrino (Adriano) y a Rafa Col. Solo por eso ha merecido la pena.

Después de levantarme con sueño y con muchos nervios a las 6 de la mañana me fuí en coche para el lugar de comienzo de la brevet. Durante el trayecto, no hacía mas que pensar en como sería el control, si podría ir acompañado algún rato, si sería capaz de hacerlo.

Empezamos a las 7:20 de la mañana, hacía mucho frío, luego nos confirmaron que los termómetros llegaron durante esa primera hora hasta que salió un poco el sol a los 2 grados bajo cero.

De repente, en el primer semáforo veo una cube blanca roja y negra que había visto varias veces por el foro... Y sí, es Rafa Col y a su lado Adriano

Los primeros 40 kilómetros eran bastante llanos y conseguimos ir en una grupeta que nos lleva a 30-35 km/h hasta el inicio de las primeras cuestas a la altura de Talamanca donde pierdo el contacto con ellos por la velocidad que llevaban.

Esas primeras subidas las hacemos a nuestro ritmo, yo pensaba que Rafa iba por detrás y Adri por delante, pero cuando me quedé a esperar un poco a ver si llegaba Rafa veo que venía muy bien acompañado y en ese punto volvemos a rodar juntos los tres

Cuando había subidas las íbamos haciendo a nuestro ritmo pero en los llanos siempre aprovechándonos de la hospitalidad de Adri que nos dejaba su rueda e iba siempre el delante, permitiéndonos ir un puntito mas relajados.

Llegamos al primer sellado bastante bien, y alli ademas del sellado nos tomamos un cafe que me supo a gloria para acabar de entrar en calor.

Salimos los tres juntos y fuimos mucho rato juntos hasta las rampas desde Guadalix a Soto que volvimos a distanciarnos, sobre todo por que íbamos necesitando cada uno marcar un ritmo cómodo de subida.

Cuando llego a Soto con 86 km en la cuenta, ahí está Adri esperándome, y luego los dos esperamos a Rafa para continuar la parte de llano juntos.

Paramos para quitarnos algo de ropa por que los -2 se habían convertido en 15-16 grados y ya nos sobraban cosas, yo aproveché para quitarme las mallas y en ese momento sabiendo que nos quedaba un rato de llaneo conseguimos enlazar con otro grupo que iba a un ritmo muy bueno para seguirlos y ponernos a rueda y recoger fuerzas por que enseguida venía el plato fuerte... Subida a Navacerrada

Desde Cerceda empiezan los 12 kilómetros de subida a Navacerrada, en los que fuí siguiendo la rueda de nuestro gran maestro de ceremonias Adriano, que siempre con paciencia y su gran hacer nos iba facilitando toda la brevet

Cuando llegamos arriba, nos volvimos a reagrupar y ya entablamos conversación con Javi y Cesar, dos ciclistas del club organizador muy agradables ellos.

Cervecita en Cercedilla despues del trabajo duro y un poco de descanso

A la vuelta, Adri tiene un poco de prisa por lo que nos deja en lo alto de Navacerrada y tira para abajo solo para llegar a Guadalix y sellar rápido

La bajada, salimos los 4, Rafa, Cesar, Javi y yo, pero al ir delante me fui alejando sin darme cuenta y cuando llegue abajo conseguí enlazar con Adri con el que estuve rodando hasta las ultimas rampas de entrada a Guadalix, donde me despedí de el.

Desde aquí decir que lo que mas rabia me dio de toda la brevet fue no poderle ir dando algún relevo, por que sé que esa parte de llaneo con aire le cansó mucho y yo iba justo para seguirlo pero en cuanto salia de su rueda me quedaba y no era capaz de dar relevos.

Llegué a Guadalix solo, descansé un rato esperando a Rafa and CIA porque la rueda de Adri es para seguirla jajaja

Ya solo nos quedaban 40 kilómetros y el cerro de San Pedro para conseguir la brevet

Salimos los 4 juntos y ya entre charla animada, y disfrute de lo que estábamos haciendo entrabamos en Madrid casi sin darnos cuenta para llegar a la sede del club a sellar después de 203 kilometros y 11 horas.

Consideraciones: 

Llevé una bolsa delantera y una debajo del sillín, no sabía si llevar una mas grande debajo del sillín, pero no me hizo falta. La bolsa delantera para mi indispensable, llevaba la comida, barritas, la tarjeta de sellado, podia abrirla en marcha... Esto se lo debo a Wichito, que me dió la idea de que era necesaria tras su brevet.

El compartir los kilometros con Adri y con Rafa me ha parecido lo mejor, disfrutar de los paisajes juntos y la charla hizo que la brevet fuera muchisimo más facil de lo que hubiera soñado-

Y aqui agradecer a mi mujer el apoyo que siempre me da a pesar de las horas que paso fuera de casa entrenando o de ruta. Siempre una palabra de animo y una sonrisa. Da gusto compartir estas cosas con alguien como ella.

Qué es una brevet

Bueno, ahora que me he aficionado a la larga distancia vamos a situarnos
Pongo la definicion de brevet que aparece en wikipedia, que creo que mas clara no se puede tener

Los brevets son etapas de ciclismo de gran fondo (mínimo 200 km), no competitivos, que se realizan en carreteras abiertas al tráfico, y que se han de completar en un tiempo máximo prefijado. Las distancias a cubrir en los brevets son: 200, 300, 400, 600 y 1.000 km, así como los 1.200 km de las superbrevets. El objetivo que persiguen estos brevets es adquirir un gran fondo para poder participar en cualquiera de las randonnées que existen, siendo la clásica París-Brest-París (1.200 km), la reina de todas ellas.

También muy conocidas son la MGM (Madrid Gijon Madrid) y la LEL (Londre Edimburgo Londres)​Estas superbrevets se realizan cada 4 años, siendo la proxima la española en Agosto del 2018.

http://www.paris-brest-paris.org/

https://es.londonedinburghlondon.com/

https://launiondeaudaxibericos.org/mgm/

El año de la celebración de una superbrevet de estas es necesario haber completado en ese mismo año los brevets de 200, 300, 400 y 600 km para poder participar.

Los brevets están definidos expresamente como “excursión personal” (no son carreras ni tampoco marchas), en las que predominará una total autosuficiencia del participante, quedando prohibido recibir asistencia fuera de los puntos de control establecidos. Las normas de tráfico deben respetarse estríctamente y son de uso obligatorio el casco, luces delantera y trasera y prendas reflectantes. Los tiempos máximos para realizar los brevets son:

• Para el de 200 kilómetros: 13h30min

• Para el de 300 kilómetros: 20h00min

• Para el de 400 kilómetros: 27h00min

• Para el de 600 kilómetros: 40h00min

• Para el de 1000 kilómetros: 75h00min

• Para el de 1200 kilómetros: 90h00min

Como veis, los tiempos no son de competición sino de constancia.

Cambiando de tercio

Hacía mucho que no escribíamos en el Blog, ni Eva ni yo.
Es verdad que no he dejado de hacer bici, pero ya hemos abandonado las plegables y me he empezado a aficionar a la larga distancia.
He conocido gente estupenda en el foro de rodadas que me han ayudado en esta iniciación
El año pasado hice mi primera Brevet de 200 km y el cuerpo pide más
(en el siguiente articulo contaré lo que son las brevets)
Es hora de retomar el blog, de poder escribir que sensaciones, que material uso y cual deshecho, cuales son los retos del 2018 y más allá

Me doy de nuevo la bienvenida a los Blogs.

Dani

Ruta nocturna - Parque Juan Carlos I de Madrid

Ruta nocturna - Parque Juan Carlos I de Madrid

He hecho mi primera ruta nocturna. Realmente con las temperaturas que estamos teniendo lo más sensato es salir o bien a muy primera hora de la mañana o por la noche.

Ha sido una gran experiencia, suave temperatura, una muy ligera brisa (la única que sopló en todo el día) y la luz de las farolas.

Por supuesto, también habíamos puesto luces en la bici, para ver y ser vistos.

Enlace en wikiloc aqui

Un corto paseo y muy agradable.

No conocía el Parque, tiene unos preciosos lagos donde hay gente que aprovecha para pescar, además de estar muy bien acondicionado. No es de extrañar que aun siendo domingo, hubiera gente a media noche disfrutando del casi único momento en que se podía estar en la calle debido al sofocante calor.

He aquí nuestras plegables, porque naturalmente fui con mi chico, esta foto me encanta, cuánto disfruto haciendo estas cosas con él, un poco menos con las cuestas, pero el resultado es maravilloso…

Ahí le tenéis, el calor no achanta a una persona por cuyas venas corre sangre bilbaína y casi zaragozana…pero ese no es mi caso.

Para el, “salir a dar una vueltita”, es hacerse los 65 kms. del Anillo Verde que rodea Madrid, saliendo a las 5 de la tarde y volviendo deshidratado, pero satisfecho con uno mismo. 

A mi, será porque soy “poco riesgosa” como dicen en los culebrones, pero como deciros, no me seduce la idea, puedo vivir sin estar tan satisfecha conmigo misma.

Además sigo sin doble plato en la plegable…por lo que mi esfuerzo es mayor cuando se trata de superar algún desnivel…al final acabaré teniendo los cuádriceps más potentes que él, y será el quien me deba seguir con la lengua fuera, que se vaya preparando!!!

Hay que seguir preparándose de cara a las vacaciones, ya que durante la primera quincena de agosto queremos recorrer el Valle del Loira, desde Orleans a Nantes. Estoy entusiasmada con el viaje, así que toca ponerse en forma para disfrutar al máximo.

El Valle del Loira nos espera!!!

EVA

Vía Verde Ojos Negros (Eva)

Bueno….bueno…bueno!!! Lo hemos hecho!!! 222,55 kilómetros!!! Y la experiencia no ha podido ser mejor!!!

Hasta he disfrutado de los preparativos!!! El que fuera un viaje tan diferente a todos los anteriores lo hacía especial e interesante, no solo había que hacer un equipaje partiendo de un concepto distinto sino que todo debía tener tamaño bolsillo... Poco y pequeño. Pero se consiguió. Dani elaboró una lista detallando todo aquello que debíamos llevar para no dejarnos nada y la seguimos al pié de la letra.

Un añadido fueron estas camisetas que mi chico preparó para darme una sorpresa!

Y llegó la noche previa al viaje y apenas pude dormir porque atención…estaba nerviosa…Nunca había hecho nada similar, y llevo tan poco tiempo montando en bici que tenía dudas sobre si podría conseguirlo. No me preocupaban tanto los kilómetros que debíamos hacer al día sino la dificultad, las cuestas se me hacen aún “muy cuesta arriba”. He procurado prepararme haciendo spinning y saliendo a menudo con la bici pero desconocía cómo me iban a responder las fuerzas. Y desde luego no perdía de vista que a la salida de Teruel estaba el Puerto de Escandón, y la palabra PUERTO me hace hiperventilar.

Preparé lo imprescindible, aunque alguna cosilla se coló en mis alforjas, como una camiseta algo más mona para poder salir con ella cuando llegáramos al final de la ruta y…un minúsculo secador de pelo de viaje que tenía guardado y que aún no sé cómo llegó a colarse entre mis cosas…y por supuesto un lápiz de ojos y una cremita. Una cosa es una cosa y otra es otra.

Y allá que nos fuimos a la estación de autobuses de Méndez Álvaro con nuestras alforjas y nuestras bicis en sus correspondientes bolsas. Lo cierto es que no son tan pesadas y una vez colocadas al hombro se llevan estupendamente.

Bajamos a la dársena desde la que salía nuestro autobús, viajamos con la línea Samar, las colocamos en el compartimento de equipajes junto con las alforjas sin ningún problema y directos a Monreal del Campo.

Cuando llegamos montamos las bicis y ya llegamos al hotel pedaleando, esta fue la primera toma de contacto.

A la llegada plegamos las bicis y a la habitación. Cenamos algo y nos fuimos inmediatamente a dormir para estar descansados y comenzar la ruta por fin.

Jueves por la mañana, suena el despertador, un sol radiante aunque la mañana estaba fría, ropa apropiada, desayuno, montar bicis y colocar alforjas, y… preparados, listos…YA!!

Daba comienzo la ruta de Ojos Negros a Puerto 

de Sagunto.

Primera etapa: Monreal del Campo – Teruel.

El primer tramo de ésta etapa lo hicimos por la Nacional hasta Alba del Campo, no me hacía mucha gracia la idea de ir por carretera pero al discurrir junto a la autovía apenas nos cruzamos con ningún noche y desde Alba del Campo a Santa Eulalia fuimos por carreteras comarcales disfrutando de mucha tranquilidad y de bonitos paisajes.

En este tramo nos cruzamos con dos ciclistas que al vernos consultar unos datos nos preguntaron si necesitábamos algo, charlamos un rato con ellos y nos recomendaron visitar en Teruel por la noche la zona del Seminario porque tenía mucho encanto iluminada.

En Santa Eulalia ya pudimos enganchar con la vía verde y desde allí todo fue seguir el camino marcado.

El pasar por las antiguas estaciones de tren abandonadas tiene mucho encanto, en una de ellas paramos a tomar un tentempié y reponer algo de fuerzas para poder continuar sin problemas, y charlamos con otra pareja que había parado también a descansar.

Está claro que cuando no estás habituado a hacer este tipo de rutas sino vas acompañado de alguien experimentado puedes tener problemas, pero viajando con Dani es imposible tenerlos porque estuvo pendiente en todo momento de hacer paradas para reponer líquidos e ir comiendo alguna cosilla y no desfallecer.

Qué decir de la dificultad de esta primera etapa, pues que no reviste ninguna. El único problema lo tuve a la entrada de Teruel…vaya cuestecitas. Llegue al cartel de la foto casi sin aliento, como eché de menos tener un segundo plato! Cuestión que pienso resolver en breve.

Ya dentro de Teruel compramos algo ligero para comer porque no encontramos ningún sitio donde, debido a la hora, tuvieran aún la cocina abierta y buscamos el Hotel. Alli aprovechamos para darnos una ducha reponedora, comer y descansar para poder salir al atardecer y visitar Teruel la nuit.

Una ciudad preciosa en plena Semana Santa. Vaya tapas nos pusieron en el bar Barricas!! Habrá que volver.

Segunda etapa: Teruel – Jérica

Viernes por la mañana, despertador, sol radiante, ropa apropiada, desayuno y preparar bicis y colocar alforjas.

Y yo que me preguntaba la utilidad de llevar cinta americana. Pues aquí lo comprobé, le falló la pata de cabra a mi bici y el enganche de la luz se partió al caer. Así que unas vueltas de cinta y listo.

Y salida de Teruel para enlazar de nuevo con la vía verde que se coge junto a Dinópolis.

Primera cuesta y sorpresa!! descubrí el miedo que le tengo a las bajadas pronunciadas. Subí una cuesta de las que denomino “cuesta importante”, y cuando estaba arriba y vi lo que debía bajar me empezó a faltar hasta el aire. Bajada con tierra y piedras y con una curva, creía que iba a derrapar y que caería ladera abajo, así que me tuve que bajar para hacerla caminando, aunque el último tramo me pude subir y terminarlo en bici. Qué fastidio, las subidas porque me cuestan y las bajadas porque me dan miedo…Disfruto mucho de la bici pero estoy deseando coger seguridad para disfrutar de verdad. A continuación daba comienzo el Puerto de Escandón y después de este primer contratiempo ya pensaba que no iba a poderlo subir. Pero para mi sorpresa no fue ni de lejos lo que había imaginado, ni siquiera tuve que bajar a primera, son 12-15 kms de subida pero no pronunciada, si yo pude subirla en segunda es porque no reviste ninguna complicación. Solo hay una pendiente pronunciada como veis en la foto, el firme está lleno de piedras lo que hacía que me patinaran las ruedas lo que sumado a la inclinación me obligó a bajarme y tuve que subir andando.

Hasta aquí fuimos acompañados por dos ciclistas con los que fuimos charlando y que nos recomendaron parar en Puebla de Valverde a comer.

El resto de la subida sin problemas, así que satisfecha por el resultado continuamos el camino.

Paramos en Puebla de Valverde a comer unos bocadillos y rellenar bidones,

Y continuamos

Nos encontramos puentes

Y algunas zonas donde había habido derrumbes.

También hemos cruzado vías de tren…

Diversión garantizada!!

Como en Barracas no pudimos parar a pasar noche por estar todo completo nos vimos obligados a continuar hasta Jerica, una vez encajada la noticia que fue asumida por ambos sin mayor problema, hicimos una parada para tomar la mitad del bocadillo que habíamos guardado pensando en tomar un tentempié a media tarde y seguimos rodando.

Al final de la etapa habíamos recorrido unos 95 kms. Quién me iba a decir a mi hace unos meses que iba a ser capaz de recorrer en bici esa distancia!

El paisaje de este último tramo es precioso y está plagado de túneles. Gran parte del recorrido transcurre junto a las vías del tren. Pero llevábamos algo de prisa para evitar que nos anocheciese antes de llegar a Jérica y debíamos aligerar.

Por fin llegamos al hotel, con el último rayito de sol y cansados. Después de darnos una ducha caliente, cenamos y acto seguido nos fuimos descansar para no acusar demasiado el cansancio al día siguiente. De todos modos estábamos tranquilos porque era la última etapa y la más sencilla, o eso creíamos.

Tercera etapa: Jérica – Puerto de Sagunto.

Sábado por la mañana, despertador, sol radiante, ropa apropiada, desayuno y preparar bicis y colocar alforjas.

Cogimos enseguida la vía verde y a pedalear, pero SORPRESA!! Los caminos ya no tenían nada que ver con lo anterior, había mucha piedra y las ruedas de las plegables patinaban continuamente, las plegables en este tipo de firme no se desenvolvían muy bien y resultaba difícil hacerse con ellas. Así que ya el pedaleo no era tan ágil y costaba ir avanzando más de lo previsto.

Parecía que este último tramo iba a ser todo en bajada pero tampoco fue exactamente así, y con diferencia terminó siendo la etapa más dura. No veía el momento de llegar a Puerto de Sagunto, pasé un par de ratos complicados con tanta piedra y tanto bote sobre la bicicleta sin poder rodar cómodamente. Aunque no por ello las vistas dejaban de ser impresionantes.

   

Llegamos al último tramo, una vía ancha con menos piedras y baches cuyo camino iba acompañado del cauce del Rio Palancia. Solo había que hacer un último esfuerzo.

Durante unos kilómetros fuimos pasando entre campos de naranjos y fue el único tramo que se pudo rodar sin sufrir.

Y llegamos a Puerto de Sagunto, solo una calle, ya asfaltada, con música de móvil de fondo y por fin vimos el mar. Qué momentazo el de parar la bici y decir, lo hicimos, hemos llegado!!!

 

Y al día siguiente vuelta a casa en tren agotados pero contentos

Si me preguntaran que ha sido lo mejor de todo el viaje no sabría ni por dónde empezar por las muchas razones que se me ocurren, podría decir que por el viaje en sí, porque no es solo el destino, es todo el recorrido, por supuesto también por la posibilidad que brinda este tipo de viajes de disfrutar del entorno y del contacto con la naturaleza, pero sin lugar a dudas, lo mejor, la compañía y lo mucho que nos hemos divertido.

He de reconocer que antes de comenzar el viaje me preocupaba ser un lastre porque mi chico tiene mucha experiencia, lleva años montando en bici, y yo acabo de empezar. Para mí es inevitable pensar que debido a mí no está disfrutando tanto como le gustaría pero no ha dejado de insistirme en que esto es cicloturismo y que se trata de disfrutar del recorrido sin prisa. En todo momento se ha adaptado a mi velocidad y ha tenido en cuenta mis carencias y valorado mi esfuerzo, ha tenido una muy inteligente manera de enfocar todo esto, ha hecho que me enganche porque en ningún momento me ha impuesto nada ni me ha metido en nada de lo que yo no pudiera salir, tanto así que hasta me he animado a comprar una Commençal. Estoy como una niña con zapatos nuevos. Es un concepto totalmente diferente y mucho más apropiado para lo que he descubierto que me gusta realmente, que es perderme por caminos. Y tiene tres platos!!!

Ahora toca hacerse con ella, seguir entrenando y cogiendo seguridad y quien sabe…este verano Vía de la Plata!!!! Ya hemos empezado a mirar algo y estaría genial empezar en Mérida y terminar en Benavente. Hay un par de etapas complicadas pero me prepararé a conciencia.

Mientras llega el momento procuraré salir a hacer rutas siempre que el tiempo lo permita y hacer mucho spinning

Eva